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目前鈑金加工零件主要可以分為三種類型：

一種就是具有氣動力外形的零件，主要包括有飛機機身、機翼、尾翼和進氣道的蒙皮，彈身、舵面的蒙皮，火箭發(fā)動機的燃燒室和噴管等。

第二種的鈑金加工零件則主要指的是一些骨架零件，比如縱向、橫向和斜向構件，如梁、桁條、隔框、翼肋等。

第三種則指的是一些內裝零件，比如燃料、操縱、通信等系統(tǒng)以及生活服務設施中的各種鈑金加工件，如油箱、各種導管、支架、座椅等。這些不同的零件在制作的過程中所采用的加工工藝方法也是不同的。不銹鋼制品加工

鈑金零件工藝有其固有特點。工藝理論的歸納與總結有助于提升工藝人員對鈑金加工的運用能力，有利于設計出更優(yōu)化的工藝流程與加工方案。在現有設備加工能力和產品結構基本定型的前提下，從工藝角度進行結構優(yōu)化，立足于生產動態(tài)平衡、靈活協調，制定出優(yōu)化的工藝方法是鈑金工藝人員的主要職責。不銹鋼制品加工

鈑金零件具有自身薄、易成形等特點，可以成形為各種形狀的零部件。隨著焊接、組裝、拉鉚等工藝的應用，給予了產品實現多結構的可能性。

折彎是指鈑金料在折彎機上模或下模的壓力下，首先經過彈性變形，然后進入塑性變形的一種工藝過程。應根據零件尺寸和材料厚度確定折彎時所用刀具和刀槽，選用上模避免產品與刀具相碰撞引起變形，選用下模由材料的厚度來確定。

折彎時，零件容易產生局部畸形，影響外觀質量，工藝技術人員應先設置工藝切口，這樣能有效防止變形。鈑金件折彎規(guī)律一般是先內后外，先小后大，先復雜后簡單。當零件需要多重折彎時，應考慮折彎前工序成型不能影響后續(xù)的折彎，以避免相互干涉。大批量折彎時，還應進行工藝驗證，通過多次試折彎，檢測是否達到圖樣精度尺寸，并找出折彎機吃料規(guī)律。根據延伸后得到結果，工藝人員尺寸后明確折彎順序，以避免批量產品報廢，造成損失。

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